Архнадзор

Юрий Егоров

Несколько лет назад среди гаражного кооператива близ станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги обнаружился интереснейший фрагмент водонапорной башни, относившейся к воинскому продовольственному пункту, что стоял на этой станции. Такие пункты предназначались для быстрого питания солдат, следующих через Московский железнодорожный узел в составе воинских эшелонов, и включали в себя мощные кухни, несколько столовых на 600 человек каждая, продовольственные склады и жилые дома для управлявшего работой пункта коменданта и команды из солдат, его обслуживавших. Роль этих продовольственных пунктов в двух крупнейших войнах ХХ века очевидна.

Башня примечательна самобытной архитектурой, её модерн гораздо ярче и сочнее, чем подчёркнуто скромный стиль остальной дороги. Сложная планировка, множество декоративных деталей, затейливая композиция фасадов выделяют её среди других построек Окружной. Интересно и то, что башня была построена при железнодорожной станции, но для снабжения водой паровозов не использовалась. Она была предназначена для питания исключительно воинского продовольственного пункта, одного из четырёх на дороге. Остальные продовольственные пункты располагались на станциях Пресня, Лихоборы и Угрешская и предполагали заправку водой паровозов. Поэтому их башни работали и для железнодорожников, и для военных.

Читать полностью →

Заявление Общественного движения “Архнадзор”

В июне 2022 года власти Москвы сообщили о согласовании проекта “многофункционального комплекса” на месте недействующего авиамоторного завода «Союз» на Лужнецкой набережной, 2/4. На территории 8,4 га планируется построить порядка 300 тыс. кв. метров жилой, коммерческой и офисной недвижимости. Будет возведено 14 зданий переменной высоты и этажности – от 12 до 18 этажей.

По масштабу сноса промышленной дореволюционной архитектуры, не менее 17 корпусов конца XIX — начала XX века, это беспрецедентный случай за всю историю Черной книги Архнадзора, которая ведется с конца 2010 года. (Для сравнения, площадь, занимаемая историческими корпусами всем известного бывшего кондитерского предприятия «Красный Октябрь», составляет около 5 га и насчитывает 23 исторических корпуса.)

Читать полностью →

Юрий Егоров

Удивительные дела творятся на Октябрьской железной дороге, и далеко не в первый раз именно она становится источником новостей со знаком «минус». Не стал исключением и сегодняшний случай.

Есть на Октябрьской железной дороге станция Крюково, которой соответствует подмосковный город Зеленоград, на самом деле относящийся к городу Москве. Те самые места, где «у деревни Крюково погибает взвод», как пел один вокально-инструментальный ансамбль, описывая тяжелейшую и одновременно важнейшую битву под Москвой конца 1941-го года, итогом которой стал крах идеи «блицкрига» и остановка наступления немецких войск на нашу страну.

Зачем мы это пишем так подробно? А затем, что нынешнему руководству Октябрьской железной дороги все эти факты, по-видимому, неизвестны – во всяком случае, его планы свидетельствуют именно об этом. Поэтому приходится объяснять.

Читать полностью →

Рустам Рахматуллин

В ноябре каждого года Архнадзор обращает взгляд на заветный для себя памятник – палаты Пожарского (Большая Лубянка, 14), выведенные из многолетнего запустения благодаря нашим усилиям. Конечно, палаты построил сам князь Пожарский; но это утверждение касается подвалов южной части здания и, может быть, наземных стен и некоторых помещений над подвалами. Весь протяженный к северу двухэтажный объем палат с проездом посредине (ныне коридор) и с уникальным белокаменным «нарышкинским» декором второго этажа глядит на петровское время. А именно, на 1690-е — начало 1700-х годов. Первый реставратор памятника Инесса Казакевич сравнивала декор палат с декором лучших вотчинных церквей того времени, подчеркивая уникальность здания для гражданской архитектуры. Между тем владелец-строитель этого объема или этого фасада до сих пор не назван.

Читать полностью →

На минувшей неделе Сергей Собянин сделал публичный выговор влиятельному застройщику — группе компаний ПИК, пригрозив ему изгнанием из Москвы. Тем временем ПИК продолжает зачищать территорию машиностроительного завода “Памяти революции 1905 года” на Пресне, бывших Александровских мастерских Московско-Брестской железной дороги, под застройку небоскребами 120-метровой высоты.

О начале этих вандальных сносов мы писали год назад, когда уникальный по сохранности ансамбль промышленной архитектуры конца XIX — начала XX веков еще можно было спасти.

Однако несколько исторических построек, в их числе Дом культуры «Кросна», к началу октября были снесены. Тогда же на официальном сайте Мосгорнаследия появился акт историко-культурной экспертизы исследований, проведенных перед строительством тепловой сети для «многофункционального жилого комплекса” по заказу ПИК.

Читать полностью →