Уничтожение “Памяти…”

Игорь Шихов

В конце сентября началось уничтожение уникального по сохранности ансамбля промышленной архитектуры — Пресненского машиностроительного завода “Памяти революции 1905 года”, бывших Александровских мастерских Московско-Брестской железной дороги. Еще совсем недавно завод был единственным работающим промышленным предприятием района, одним из его символов. После перехода предприятия в собственность группы компаний ПИК угроза застройки территории завода небоскребами 120-метровой высоты, о которой стало известно на общественных обсуждениях по изменению ПЗЗ, переросла в конкретные действия. Прямо сейчас сносится один из производственных корпусов 1901 года постройки — строение 5, расположенное в центре территории завода. В планах ПИКа — зачистка еще нескольких корпусов.

В мае 2019 года часть корпусов завода по заявке участников Архнадзора были признаны выявленным объектом культурного наследия (ОКН). Только четыре строения (№№ 4, 6, 7, 8) взяты под охрану, хотя исторических построек конца XIX — начала XX вв. гораздо больше. Не надо объяснять, что сильно сокращенные границы ОКН и статус “достопримечательного места” вместо “ансамбля” (как в заявке) — следование пожеланиям собственника.

Читать полностью →

Год без троллейбуса

Уже год, как Москва живет без троллейбуса. От крупнейшей в мире сети остались три маршрута (Т; 202; 203). Но хотя маршруты 202 и 203 и заходят на территорию Москвы, они являются областными, относясь к городу Химки. Единственный московский маршрут «Т» — это всего два троллейбуса и круг длительностью около 15 минут. К печальной годовщине активист движения «Москвичи за троллейбус» Георгий Красников анализирует работу бывших троллейбусных маршрутов в Москве.

Столько нас убеждали Ликсутов с Собяниным, что троллейбус — это устаревший транспорт. Что электробус в 1000 раз лучше, и даже если всё заменить на автобусы, маршруты станут лучше и стабильнее ходить.

Вот уже прошёл почти год с уничтожения московского троллейбуса. Москвичам же оставили для галочки один недомаршрут, несущий минимальную транспортную полезность. По идее, надо радоваться развитию транспорта в Москве и тому, что он становится всё лучше и лучше.

Но давайте сравним, как ходили маршруты когда они были троллейбусными, и сейчас, когда по ним ходят автобусы.

Читать полностью →

Armani «развивается»

К утру 13 августа 2021 года снесен флигель усадьбы Масягиных (Старомонетный переулок, 19/11 стр. 2), выходивший в Большой Толмачевский переулок.

Об этом адресе мы писали не раз. Предотвратить развитие событий по худшему сценарию без поддержки экспертного сообщества было невозможно. Эксперты усадьбу просто «сдали».

Охранным статусом был наделен только деревянный главный дом усадьбы (стр. 1), но и он раскатан до основания в июне этого года в порядке «реставрационного решения». Остальные строения усадьбы не включены в границы территории памятника и лишены даже статуса ценных градоформирующих объектов. Последнее было сделано актом экспертизы проекта зоны охраны. Тем же актом «эксперты» одобрили градостроительный регламент, допускающий снос флигеля и строительство на его месте до трех этажей. Все это названо, конечно же, «регенерацией утраченных элементов исторической среды». И, конечно же, подписано доктором искусствоведения, знатным усадьбоведом Марией Нащокиной со товарищи.

Читать полностью →

Башня дома Германа: конец

Заявление Общественного движения «Архнадзор»

Не позднее утра среды 11 августа рухнула часовая башня дома Германа — деревянного господского дома усадьбы Виноградово (Долгопрудная аллея, 165), памятника федерального значения.

Дом Рудольфа Васильевича Германа, директора Страхового общества «Якорь», построен в 1912 году по проекту архитектора Ивана Васильевича Рыльского в духе необарокко с элементами неоклассицизма.

С советских лет пользователем памятника был Кардиоревматологический детский санаторий «Долгие пруды», подчиненный Минздраву Московской области. После включения этой части Долгопрудного в черту Москвы пользователь не изменился. Дом реставрировался в 1978–1982 годах. Новые реставрационные работы планировались с 1994 года, но так и не были начаты, а через некоторое время здание отселено и отключено от коммуникаций.

Читать полностью →

Неуместный «Ренессанс»

Александр Фролов

Замоскворечье, особенно Большая Ордынка, наполнено старинными усадьбами. Одна из них — усадьба Шемшуриных, владение №19. В глубине двора стоит главный дом, ныне Музей морского флота, два этажа которого построены в середине XVIII века бригадиром Хомяковым в стиле барокко, а верхний надстроен в XIX веке. Увы, декорация барокко позже изменена, но хорошо читается на стенах. По сторонам дома, образуя парадный двор, стоят два флигеля XIX столетия, оба со сводами и с фасадами в скромном классическом стиле.

Столь полно сохранившаяся усадьба даже в Москве представляет большую редкость. Город это знает: в прошлом году главный дом стал объектом культурного наследия и теперь охраняется государством. Флигели, составляющие с ним единый ансамбль парадного двора, на охрану при этом не взяты.

Специалисты много лет говорят о комплексном подходе в деле охраны памятников, о необходимости охраны среды, в которой памятники живут. Здесь мы видим половинчатое решение, не обеспечивающее сохранность усадьбы, но создающее впечатление активной работы Департамента культурного наследия (ДКН). Причина решения ясна: восточная (тыльная) часть северного флигеля разобрана для организации единственного заезда в подземный уровень жилого комплекса, строящегося сейчас к востоку от усадьбы Шемшуриных.

Читать полностью →