Архнадзор

Нельзя жертвовать подлинной историей ради амбиций преходящих

Константин Михайлов

В двух шагах от Московского Кремля, на старинной Ильинке, начинается реставрация старейшего храма столичного Китай-города – церкви Ильи Пророка, что на Новгородском подворье, некогда собора небольшого монастыря, объекта культурного наследия федерального значения. Эта, казалось бы, однозначно радостная новость сулит Москве расставание с очередным подлинным историческим зданием. Почему восстановление памятников прошлого на деле оборачивается его утратами?

Читать полностью →

Продолжается драматическое представление на сцене «Наполеоновского театра», усадьбы Позднякова на Большой Никитской, 26, спасению которой градозащитники Москвы посвятили семнадцать лет.

Напомним: в июне 2020 года, при отнесении этого выявленного памятника к реестру региональных, Мосгорнаследие сократило его состав и урезало территорию. Из усадебного ансамбля 1783-94 годов постройки исключены дворовый флигель (строение 3) и сам внутренний двор усадьбы. Решение подклеено экспертизой томского гастролера, аттестованного «эксперта» Петра Зыбайло. Тогда же мы предположили, что флигелю грозит надстройка или снос, а двору — застройка или перекрытие.

Читать полностью →

Юрий Егоров

В ночь с 24 на 25 августа 2020 года Москва проводила в последний рейс свой троллейбус, служивший ей верой и правдой почти 87 лет. В 3 часа 08 минут ночи у бывшего 7-го парка появился троллейбус маршрута М4 (бортовой номер 8341), не только закрывший движение по своему маршруту, но и завершивший всю историю московского троллейбуса. Несмотря на будний день и поздний час, проститься с троллейбусами пришло более ста неравнодушных москвичей. Они провожали каждую из заезжавших в парк машин аплодисментами, скандируя: «Спасибо!» и «Возвращайся!».

На первый взгляд, всё произошло очень быстро. Ещё в 2014 году в Москве насчитывалось 100 (ровно сто) троллейбусных маршрутов, включая укороченные рейсы и маршруты, работавшие только по будням. Протяжённость троллейбусных линий составляла почти 2400 километров, их обслуживали 1623 пассажирских троллейбуса, ещё несколько десятков использовались как служебные машины или числились в музейном списке, выезжая в город по праздникам, главным из которых был 15 ноября – День московского троллейбуса.

Читать полностью →

Скоро Мосгорнаследие утвердит проект реставрации усадьбы Покровское-Глебово-Стрешнево. На днях завершилось публичное обсуждение экспертиз по дому и оранжерее. Речь идет о корректировке: в июне Архнадзор направил свои замечания в рамках обсуждения на предыдущие экспертизы.

К сожалению, эти тексты и проектные решения мало отличаются от прошлых. Эксперты Сёмина Ю.Е., Воронцова Е.А. и Каменева Т.Е. по-прежнему одобряют предложенную проектировщиком РСК «Архитектурное наследие» пробивку новых проёмов и расширение существующих на фасадах и в стенах усадебного дома, а также устройство новых кирпичных стен внутри. Мы же по-прежнему считаем, что новые перегородки должны возводиться в материалах, которые потом легко убрать: стекло (оптимально), гипсокартон.

Читать полностью →

Юрий Егоров

Февраль 2020 года запомнился мощной общественной кампанией в защиту двух маленьких станций Октябрьской железной дороги – Ранцево и Скакулино, затерявшихся на просторах Тверской области, всего в трёхстах километрах от Москвы.

Кувшиновская линия, к которой относятся эти станции, известна уникальной по нашим временам системой управления движением поездов: для подачи сигналов поездам используются настоящие семафоры, а разрешением на отправление поезда служит металлический жезл, выдаваемый машинисту при помощи несложной электромеханической системы. Лет семьдесят назад такие системы работали повсеместно, а сейчас их отдельные компоненты гораздо чаще встречаются в железнодорожных музеях, чем в реальной эксплуатации.

Читать полностью →