Судьба мастерских двух выдающихся русских художников вызывает тревогу: последнее пристанище Исаака Левитана в Москве продается и может стать офисом, а дом-музей Павла Корина ветшает и разрушается. Координатор Архнадзора Дмитрий Чижков напоминает о ценности обоих памятников.
Открытое обращение Архнадзора по поводу сноса доходного дома Варенцова на Старой Басманной, 8.
Генеральному директору –
председателю правления ОАО «РЖД»
О.А. Белозерову
Уважаемый Олег Валентинович,
Общественное движение «Архнадзор», занимающееся защитой культурного наследия столицы, настаивает на сохранении дома по адресу: Москва, Старая Басманная улица, 8, известного как доходный дом Варенцова и принадлежащего ОАО «РЖД».
Дом сносится прямо сейчас по проекту расширения железнодорожной выемки на перегоне Каланчевская – Курский вокзал для «Московских центральных диаметров» и Высокоскоростной магистрали.
В минувшие выходные начался, а 2 марта продолжился снос главного дома усадьбы Римских-Корсаковых на Остоженке, 4.
Застройщик Владимир Семенихин, рекомендующийся «меценатом», и его компания «Стройтэкс» вышли за рамки публичных условий согласования проекта.
С 2003 года градозащитники бьются за сохранение дома Римских-Корсаковых и соседнего дома Сурикова (Остоженка, 6), которым было неоднократно отказано в статусе памятника ради реализации очередного «многофункционально комплекса».
Первоначального собственника сменил нынешний, но намерения уничтожить эти здания не исчезли.
Железнодорожное наследие снова в опасности. На этот раз под угрозой закрытия оказались уникальные станции Ранцево и Скакулино, расположенные на Кувшиновской железнодорожной линии в Тверской области.
Кувшиновская линия – своего рода «музей под открытым небом». Как и много десятилетий назад, здесь, всего в трёхстах километрах от Москвы, прибывающие поезда встречают поднятым крылом семафора с разноцветными огнями, а отправляют, вручая машинисту небольшой металлический жезл, на котором написаны названия этой станции и следующей, до которой ему разрешено движение. Конечно, все эти устройства – и семафоры, и электрожезловую систему движения поездов – можно увидеть в музеях, но в настоящей «живой» работе они сохранились только на этих небольших станциях, затерявшихся где-то между Петербургом и Москвой.
Кувшиновская – классический малодеятельный участок, какие ещё остались на наших железных дорогах. Поезда ходят здесь даже не каждый день. Именно поэтому её не затронули технический прогресс и многочисленные реконструкции, давно отправившие в небытие такие же семафоры и жезлы на «больших» железнодорожных магистралях. Но именно такие малодеятельные участки становятся первыми жертвами «оптимизации», «сокращения расходов» и прочих действий, направленных на улучшение финансового состояния наших железных дорог.
27 января около 8 часов утра жители Хамовников обнаружили у дома Черникова (2-й Неопалимовский переулок, 3) автокран и тягач с огромным цилиндрическим резервуаром.
На место были приглашены глава муниципального округа Анна Лукьянова, депутат Московской городской думы Сергей Митрохин, муниципальные депутаты Александра Парушина и Андрей Воронков, координатор Архнадзора Павел Акаев.
Оказалось, что ордер на проведение земляных или строительных работ у рабочих и застройщика (ТСЖ «Неопалимовский») отсутствует.
Записи
Комментарии
RSS: 
Записи и Комментарии.
Для писем, газет, журналистов и новичков: [email protected]
Все материалы данного сайта охраняются в соответствии с законодательством РФ об авторских и смежных правах.
Любое использование материалов сайта Archnadzor.ru без письменного разрешения редакции запрещается.
Сайт размещён на сервере Digital Ocean за $5 в месяц. Получите в подарок $10 при регистрации по этой ссылке.
© Архнадзор 2007—2025.
