Архнадзор

Проект реконструкции Каланчевского путепровода дважды изменен по настоянию градозащитников

Юрий Егоров, Рустам Рахматуллин

Москомархитектура повторно утвердила архитектурно-градостроительное решение (АГР) реконструкции выдающегося транспортного сооружения – Каланчевского путепровода работы прославленного Алексея Щусева.

Мы заговорили о реконструкции путепровода летом минувшего года, когда в сети стали появляться разрозненные изображения проекта АГР: современное бетонное сооружение, не имевшее ни преемственности с существующим, ни связи с ансамблем площади трех вокзалов.  Как же так, говорили мы. Ведь перед нами работа выдающегося архитектора, неотъемлемая часть ансамбля, практически полностью состоящего из объектов культурного наследия. Как можно вносить в сложившийся архитектурный комплекс грандиозный диссонанс? Эти вопросы мы задавали в наших публикациях, раскрывая попутно историю проектирования и строительства путепровода.

И вдруг нас услышали. После чего многое произошло впервые. Впервые такой мощный транспортный проект обсуждали вместе проектировщики, городская администрация и градозащитники. Это диалог, о необходимости которого мы говорим все последние годы.

Что же изменилось в утвержденном решении по сравнению с первоначальным замыслом? И почему принятое решение получило неформальный девиз «Больше Щусева»?

Читать полностью →

Выбросит ли департамент в мусорную корзину экспертизу председателя своего Научно-методического совета?

Константин Михайлов

4 июня 2020 года – последний день общественного обсуждения опубликованного на официальном сайте Мосгорнаследия акта государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия, известного как «дом Позднякова», или «Наполеоновский театр«.

Читать полностью →

Александр Можаев

18 мая был опубликован материал о планах сноса исторического здания на Ильинке для того, чтобы «раскрыть к улице» давно застроенное здание древней церкви. Продолжаем разговор о том, что такое Москва и каковы на самом деле права и обязанности её граждан.

Есть те, кто сожалеет о том, что один из древнейших храмов Китай-города оказался замурованным внутри пристроек. Они рассуждают, как здорово было бы его оттуда извлечь, воссоздав во всей первозданной красе. Поверьте, что это невозможно ни в этом, ни в большинстве других подобных случаев. Чтобы воссоздать храм 1519 года, надо разобрать верхний храм XVII века и обеспечить круговой обзор, устроив посреди прямой и стройной улицы пустошь, углублённую на два метра относительно современной поверхности. А после, следуя принятой логике, поступить так же с другими древними памятниками Китай-города, превратив его в сплошной парк «Зарядье».

Но ведь сложность внутреннего устройства Москвы и есть основная, интереснейшая черта её характера. Показывая туристам старые московские дома, я всегда хвастливо отмечаю, что именно этого нет в Петербурге: в Москве внутри одного здания могут уживаться напластования трёх, а то и пяти столетий. И отряхивать с фасадов всё позднее, выявляя абстрактный «изначальный образ» — мода середины позапрошлого столетия.

Читать полностью →

Юрий Егоров

Всего несколько месяцев назад мы радовались сохранению исторических станций Ранцево и Скакулино, что в Тверской области, и приветствовали решение нового руководства Октябрьской железной дороги о сохранении этих станций. Однако «культурные бомбы», заложенные предыдущим начальником дороги, продолжают если не взрываться, то грозить катастрофой уцелевшим памятникам железнодорожной истории и старины. Новый адрес бедствия – станция Токсово, что на линии Петербург – Приозерск в Ленинградской области.

В январе 2020 года, ещё при бывшем начальнике дороги В. Голоскокове, известном своим наплевательским отношением к истории вверенной ему железной дороги, был объявлен конкурс на снос исторического вокзала станции Токсово и строительство нового здания.

Читать полностью →

В дополнение к статье Александра Можаева об очередном этапе реконструкции комплекса бывших Тёплых торговых рядов (Ильинка, 3/8), практически уничтоженных в 2006 году, мы публикуем подборку архивных фотографий Александра Фролова. Они сделаны в 1995 и 1996 годах в основном в Новгородских (Ильинских) линиях Тёплых рядов, три из них — на Николаевских линиях.

Читать полностью →